Je pense que c’est un sujet qui concerne tout le monde : des entreprises qui doivent fixer leurs prix comme des clients qui commandent en ligne.
D’ailleurs, ces temps-ci je vois passer des publications sur les réseaux sociaux de propriétaires d’entreprises qui se questionnent par rapport aux frais de livraison.
Les prix des transporteurs ont augmenté ces dernières années et les entrepreneurs ne comprennent pas comment il est possible de charger moins de 10$ pour l’envoi d’un colis lorsque ça coûte 20$ pour l’envoyer.
De l’autre côté de l’écran, les clients aussi sont en droit de se questionner sur le sujet, car les frais de livraison sont vraiment inégaux sur le Web. Pour le même genre de taille/poids, l’envoi d’un item peut coûter 25$ sur un site et 8$ sur un autre. Comment est-ce possible?
Plusieurs facteurs entrent en ligne de compte, mais essentiellement, les frais de livraison peuvent inclure ou non certaines charges. Soit l’entreprise :
- charge le frais de livraison ET de manutention à son client;
- charge seulement le frais de livraison à son client et rentre la manutention dans le prix de son produit ou dans sa marge (comme frais fixes);
- ajoute tout ou une partie du prix de la livraison dans le prix de son produit;
- absorbe tout ou une partie du prix de la livraison dans sa marge (comme frais fixes) sans toucher au prix du produit.
Bateau bateau utilise la deuxième stratégie, mais chaque entreprise peut façonner la sienne. À cela s’ajoute la variabilité de la grosseur du colis envoyé et du prix des transporteurs. Voyons voir comment ça se passe dans les coulisses!
QU’EST-CE QUE LES « FRAIS DE MANUTENTION »?
Les frais de manutention incluent le matériel utilisé pour l’envoi (la boîte ou l’enveloppe, l’étiquette, parfois il y a aussi du papier ou des peanuts pour protéger les items à l’intérieur), ainsi que le temps en salaire de la personne qui fait l’envoi. Il peut aussi inclure l’entreposage des items s’ils sont envoyés d’un 3PL, une compagnie externe qui fait les envois pour l’entreprise. Certaines entreprises font aussi des cadeaux dans les colis!
Bref, pour l’envoi d’un petit colis, un envoi à la base coûte minimum 2-5$ à l’entreprise. Il arrive que la manutention soit ajoutée aux frais de transport sur certains sites. Par exemple, si le transport est à 15$, ça peut monter à 18-20$ avec les frais de manutention.
LES TRANSPORTEURS
Puis, à cela s’ajoutent les frais hyper variables de la part des transporteurs externes utilisés. On parle ici de Postes Canada, Purolator, CanPar, Nationex, UPS, GLS, FedEx, DHL et j’en passe… Ça peut même être des livreurs à vélo comme Chasseurs Courrier pour un envoi du centre de Montréal à Montréal.
Bref, il y a beaucoup d’offres sur le marché qui permettent d’avoir accès à des prix plus concurrentiels que notre transporteur national Postes Canada. Parfois, les entreprises se contentent quand même de Postes Can pour la simplicité du service au consommateur. Malgré le prix et des délais d’expédition généralement un peu plus longs, le colis peut être apporté au bureau de poste le plus près. On parle de tarifs de 15$-20$ en moyenne avec un compte de base. Il est possible d’avoir de meilleurs tarifs si les volumes d’expédition sont très très élevés chaque jour.
Idhésion, Machool, Flagship et même ShipStation sont autant d’options disponibles pour aller chercher un meilleur prix chez les transporteurs. C’est alors possible d’avoir des tarifs d'expédition qui tournent autour de 10-12$. Évidemment, le poids et la taille jouent beaucoup sur le prix. Au-dessus de 3lb, on tombe dans une autre tranche de prix.
Il faut aussi savoir que le lieu d’expédition fait varier le coût du transport. Quand Purolator avec idhésion chargeait un frais fixe à ~10-12$ pas mal partout au Québec, ils chargent maintenant des frais “Destination Au-Delà” pour des villes qui ne sont même pas loin! Donc si un envoi coûte 10$ pour une destination, il peut coûter 13-14$ pour une autre. L’entreprise ne le sait jamais avant de faire l’étiquette d’expédition.
À partir de là, il y a possibilité d’installer un calculateur de prix directement sur le site qui donne le prix juste pour la livraison (mais souvent au prix de Postes Canada). Sinon, le prix est fixe pour tout le monde! Ça peut être 20$ en tout temps et là, dedans, l’entreprise rentre les frais de manutention.. ou encore, elle met son tarif à 8$, mais augmente le prix de ses produits.
ENCORE TROP CHER!
Il reste que psychologiquement, même une moyenne de 12$ par envoi, ça reste cher à première vue pour bien des gens.
Faisons le test : pour lequel cliqueriez-vous « J’ACHÈTE »?
Sur un site A, le produit est à 25$ et les frais de livraison sont à 12$.
Sur un site B, le même produit est à 37$ et la livraison est gratuite!
Quand on regarde le coût d’une livraison, dans notre tête, on se dit : « J’vais quand même pas payer 12$ de livraison pour envoyer quelque chose à 20$! »
Même moi je me dis ça. 😅
Personne n'aime vraiment ça payer des frais de livraison. C’est comme si on perdait notre précieux argent (?) On fait généralement tout pour atteindre le seuil de livraison gratuite, quitte à dépenser 50$ de plus ou bien on abandonne notre panier…
Mais après, il faut relativiser :
- Le 12$ permet de payer un service pour éviter de se déplacer.
- Est-ce que mon temps et/ou mon gaz aller-retour pour aller chercher ma commande vaut 12$?
Tsé, si on prend le temps de changer de mindset, c’est pas si cher 12$ pour que mon colis arrive à ma porte pis que j'aie même pas besoin de rien faire d’autre que de cliquer sur un bouton et ouvrir ma porte au moment venu.
LE MYTHE DE LA LIVRAISON GRATUITE
Une livraison n’est jamais gratuite pour personne. Elle est absorbée quelque part! Soit l’entreprise la couvre dans sa marge de profit (ou dans les frais d’un abonnement ex. Prime sur Amazon), soit les prix des produits incluent une part de frais de livraison. Même la plateforme Etsy recommandait à ses vendeurs d’offrir la livraison gratuite en incluant les frais de livraison dans le prix des produits!
La livraison gratuite en tout temps
Cette pratique permet d’éviter les freins lorsque le client est prêt à commander, mais peut cacher un gonflement des prix. Le désavantage de cette pratique, est que le client est perdant s’il achète plusieurs fois l’article. Par exemple, si on paye 120$ (40$/ch) trois produits qui auraient normalement coûté 90$ (30$/ch) + une livraison à 15$ disons. On perd 15$ dans le contexte de la “livraison gratuite”.
La livraison gratuite à l’achat de…
La livraison gratuite peut être plus facilement absorbée par l’entreprise si le client atteint un certain seuil d’achat. C’est un peu comme le principe d’offrir un % de rabais sur les produits. Par exemple, si la livraison est gratuite à l’achat de 120$ et qu’elle coûte généralement 12$, c’est comme si les produits étaient vendus à 10% de rabais. L’entreprise va normalement calculer le seuil idéal pour garder un bon niveau de rentabilité malgré son offre.
EN CONCLUSION
Avec des variables qui changent selon les frais de manutention, les choix de transporteurs, la grosseur du colis et même selon les destinations, les frais de livraison restent un sujet préoccupant pour bien des entrepreneurs qui ne savent plus trop quel prix charger.
Il en va de même pour les clients en ligne qui se demandent pourquoi les prix sont aussi variables. Ainsi, en comprenant les nuances des frais de livraison et en adoptant une autre perspective sur la question, les consommateurs peuvent prendre des décisions éclairées lorsqu'ils magasinent en ligne, en tenant compte des coûts réels de la livraison et des désavantages des livraisons dites gratuites.
